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长江中上游第二艘集装箱“航母”完成首航,装900个集装箱能江海直达

发布时间:2019-03-18 14:46 来源:武汉晚报

3月15日14时许,装载900个标箱江海直达1140型集装箱示范船“汉海2号”船缓缓抵达阳逻港二期码头。这是阳逻港第二艘万吨级、千箱级集装箱轮船,是长江中上游目前航行第二艘集装箱“航母”顺利完成首航。

15日13时50分,长江日报记者在阳逻港二期码头看到,一艘“巨无霸”船舶从江中向岸边靠近, 14时许,船长霍建松摁响停船汽笛发出抛缆指令。伴随着悠长浑厚的汽笛声,“汉海2号”轮缓缓靠近码头。这标志着江海直达1140型第二艘集装箱“航母”集装箱示范船圆满完成首航。

长江日报记者看到,船长130米,宽23.9米,深11米,最大载重量达13600吨。宝蓝色的船身,朱红色的舷底,纯白色的控制台,行楷体“汉海2号”的船号格外醒目。停在旁边的分别华翔9号、蚌埠港海翔666号、皖通达集66号等三艘集装箱船显得很矮小,船身相差8米左右,这三艘船每艘只能装载500标箱。

近年来,武汉新港委努力推进淘汰落后产业,不断实施船舶升级换代,探索武汉-上海洋山江海联运标准船研发建造,加大以武汉为航运节点的江海联运组织,着力构建江海直达运输体系,实施规模化运输,助推全流域航运实现效益最大化。2017年10月,武汉新港管委会与中远海运集团等航运企业签订造船协议,共同推动6艘1140船舶的建造。2018年11月16日,首艘船舶“汉海1号”投航。

“汉海1号”成功首航后,武汉新港委继续加快推进1140标箱江海直达示范船建造,“汉海2号”2019年3月8日首航扬州至上海洋山,3月11日晚该船装载近900个集装箱驶离上海洋山港,3月15日抵达武汉阳逻港。

据悉,接下来还将陆续有4艘船舶投入使用,届时将形成武汉至上海的江出海千箱级大型江海直达船队,成为长江中游载重吨位最大、节能环保最优的集装箱运输船队,比现有600T主力船型节时10%以上。

船东合肥力洲船务有限公司董事长王士勇介绍说,“汉海2号”与“汉海1号”相比更加宜江适海,该船是按长江现在装载条件和安全评估,还有满足沿海设计规范要求,既可以在长江内航行,也可以在近海航行。

王士勇介绍说,由于该船主要是针对武汉至上海的江海直达船型,设计之处都考虑到南京长江大桥的高度,南京长江大桥汛期是30米高度,而“汉海2号”满载后只有28米,涨水期航行也都不受影响。

武汉新港委负责人介绍,该船型与市场现有同类船型相比节能环保水平大幅提高,耗能低,污染小,单箱平均日油耗降低20%以上,可助推绿色长江建设,绿色有序发展。

据了解,今年以来,武汉港主要经济指标实现“开门红”。截至2月底,武汉港集装箱吞吐量完成27.3万标箱,同比增长12.42%,占年度目标的15.87%。其中,1月箱量达15.71万标箱,同比增长20.36%,创单月箱量历史新高。

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长江中上游第二艘集装箱“航母”完成首航,装900个集装箱能江海直达

3月15日14时许,装载900个标箱江海直达1140型集装箱示范船“汉海2号”船缓缓抵达阳逻港二期码头。这是阳逻港第二艘万吨级、千箱级集装箱轮船,是长江中上游目前航行第二艘集装箱“航母”顺利完成首航。

15日13时50分,长江日报记者在阳逻港二期码头看到,一艘“巨无霸”船舶从江中向岸边靠近, 14时许,船长霍建松摁响停船汽笛发出抛缆指令。伴随着悠长浑厚的汽笛声,“汉海2号”轮缓缓靠近码头。这标志着江海直达1140型第二艘集装箱“航母”集装箱示范船圆满完成首航。

长江日报记者看到,船长130米,宽23.9米,深11米,最大载重量达13600吨。宝蓝色的船身,朱红色的舷底,纯白色的控制台,行楷体“汉海2号”的船号格外醒目。停在旁边的分别华翔9号、蚌埠港海翔666号、皖通达集66号等三艘集装箱船显得很矮小,船身相差8米左右,这三艘船每艘只能装载500标箱。

近年来,武汉新港委努力推进淘汰落后产业,不断实施船舶升级换代,探索武汉-上海洋山江海联运标准船研发建造,加大以武汉为航运节点的江海联运组织,着力构建江海直达运输体系,实施规模化运输,助推全流域航运实现效益最大化。2017年10月,武汉新港管委会与中远海运集团等航运企业签订造船协议,共同推动6艘1140船舶的建造。2018年11月16日,首艘船舶“汉海1号”投航。

“汉海1号”成功首航后,武汉新港委继续加快推进1140标箱江海直达示范船建造,“汉海2号”2019年3月8日首航扬州至上海洋山,3月11日晚该船装载近900个集装箱驶离上海洋山港,3月15日抵达武汉阳逻港。

据悉,接下来还将陆续有4艘船舶投入使用,届时将形成武汉至上海的江出海千箱级大型江海直达船队,成为长江中游载重吨位最大、节能环保最优的集装箱运输船队,比现有600T主力船型节时10%以上。

船东合肥力洲船务有限公司董事长王士勇介绍说,“汉海2号”与“汉海1号”相比更加宜江适海,该船是按长江现在装载条件和安全评估,还有满足沿海设计规范要求,既可以在长江内航行,也可以在近海航行。

王士勇介绍说,由于该船主要是针对武汉至上海的江海直达船型,设计之处都考虑到南京长江大桥的高度,南京长江大桥汛期是30米高度,而“汉海2号”满载后只有28米,涨水期航行也都不受影响。

武汉新港委负责人介绍,该船型与市场现有同类船型相比节能环保水平大幅提高,耗能低,污染小,单箱平均日油耗降低20%以上,可助推绿色长江建设,绿色有序发展。

据了解,今年以来,武汉港主要经济指标实现“开门红”。截至2月底,武汉港集装箱吞吐量完成27.3万标箱,同比增长12.42%,占年度目标的15.87%。其中,1月箱量达15.71万标箱,同比增长20.36%,创单月箱量历史新高。

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